Automobile : le superbonus écologique ne profitera pas à grand monde

Ségolène Royal a annoncé mercredi qu'un "superbonus" écologique pour l'achat de véhicules peu polluants, pouvant atteindre 10.000 euros, serait mis en place dès le mois d'avril. Mais très peu de conducteurs pourront en réalité en profiter. En effet, cette prime sera conditionnée à la mise au rebut d'un véhicule diesel de plus de 13 ans et sera réservée aux achats de véhicules électriques et hybrides rechargeables, dont l'offre est encore balbutiante et les ventes marginales en France. Pour enfoncer le clou, seules les personnes situées dans les zones couvertes par un plan de protection de l'atmosphère devraient pouvoir en bénéficier, si l'on se fie à ce qu'avait annoncé Emmanuel Macron en octobre dernier. Le point en attendant les précisions de cette mesure dans un décret.

Une prime pouvant grimper à 10.000 euros pour l'achat de véhicules électriques

La prime pour l'achat de véhicules électriques est fixée à 6.300 euros depuis le 1er novembre 2013, contre 7.000 euros auparavant. A partir d'avril, elle pourra être boostée de 3.700 euros supplémentaires en cas de mise à la casse d'un véhicule diesel de plus de 13 ans. Soit 10.000 euros au total. Cela concerne notamment des modèles tels que la Renault Zoé, la Peugeot iOn, la Citroën C-Zero, la BMW i3, la Tesla Model S… ainsi que quelques déclinaisons électriques de modèles classiques comme la Ford Focus ou la Volkswagen Golf. Les ventes de ces véhicules 100% électriques sont pour le moment marginales : seuls 10.560 ont été immatriculés en 2014 (dont plus de la moitié sont des Renault Zoé), selon l'association Avere France. Soit 0,6% du marché automobile français…

Jusqu'à 6.500 euros pour les hybrides rechargeables, seulement 2.000 pour les hybrides classiques

Les hybrides rechargeables sont des modèles combinant moteur électrique et thermique qui peuvent se brancher sur une prise électrique, offrant une plus grande autonomie que les hybrides classiques. Le bonus associé à l'achat est de 4.000 euros actuellement. Il pourra d'ici avril être porté à 6.500 euros avec la mise à la casse d'un vieux véhicule diesel (de plus de 13 ans, là encore). Reste que très peu de véhicules de ce genre sont, là encore, pour le moment commercialisés en France. Parmi les plus connus on recense la Chevrolet Volt, l'Opel Ampera, ou encore la Toyota Prius Rechargeable. Pas étonnant du coup que seuls 1.519 modèles de ce type aient été vendus l'an dernier.

Les hybrides classiques, de leur côté, ne pourront pas bénéficier du "superbonus". Les modèles rejetant moins de 110 grammes de CO2 par kilomètre profitent tout de même d'une prime à l'achat, mais celle-ci à été réduite de 3.300 à 2.000 euros le 1er janvier dernier. Et elle devrait être à nouveau revue en baisse dans le courant de l'année, à 1.500 euros, comme l'avait annoncé l'an dernier le ministre de l'Economie Emmanuel Macron. C'est pourtant la gamme de voitures "écolo" la plus étoffée à ce jour. On y retrouve par exemple la Peugeot 508 Hybrid4, la Citroën DS5 Hybrid4, plusieurs Toyota (Auris, Yaris, Prius), quelques Lexus (CT 200h, IS 300h…), et même une Mercedes (la E 300 BlueTEC Hybrid). En 2014, 42.735 de ces modèles ont été écoulés, en baisse de 8,5%. Toyota a concentré près des deux tiers de ces ventes.

Une mini-prime à la casse pour l'achat d'un véhicule essence

Les véhicules à motorisation "classique" ne profitent plus d'aucun bonus depuis le 1er janvier 2015. La ministre de l'Ecologie a toutefois annoncé la création d'une prime de 500 euros pour l'échange d'une vieille voiture diesel contre un véhicule essence, neuf ou d'occasion, rejetant moins de 110 grammes de CO2 par kilomètre. Mais celle-ci sera éligible uniquement aux ménages non imposables.

Un malus de 150 à 8.000 euros pour les véhicules les plus polluants

Si les voitures éligibles au bonus écologique ne sont pas légion, celles frappées par le malus restent, elles, très nombreuses. Celui-ci s'applique en effet dès que le véhicule rejette plus de 131 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui est le cas, par exemple, de certaines familiales telle qu'une Renault Scenic. Cette taxe commence à 150 euros et grimpe jusqu'à 8.000 euros pour les plus grosses berlines.

Le barème détaillé de ce malus :


Source : ministère de l'Ecologie

Thomas Le Bars
© Capital.fr

Fallait bien que quelqu'un paye !!
Alors haro sur les petits !!

Punaise...ils ont tout compris au socialisme!

Ben oui, en France le socialisme dure le temps qu'on a du fric dans les poches.
Bon je rassure tout le monde, on va plus les voir longtemps !! On a plus de sous.

Je crains que la suite soit du même acabit quels que soient les lauréat(e)s
Dans ce domaine je ne me fais aucune illusion!

Et c'est pas que les classes les plus basses, ça touche tout le monde

Et en Belgique, c'est kif kif !! Le nombre de gens vivant sous le seuil de pauvreté augmente à vitesse grand V

On va se repayer 1789 pour mettre en place ...un roi!!
Y'a pu qu'çà!!
GIBET

Oui, mais c'est ballot, on a plus le droit d'utiliser la